地沟油翻身记？大佬争相抢购，真相了！

【ITBEAR】8月9日消息，曾被视为公共卫生噩梦的“地沟油”，如今却摇身一变，成为了航空业寄予厚望的绿色资源。这一转变不仅令人咋舌，更揭示了其在可持续发展领域中的巨大潜力。

地沟油，因其质量低劣、卫生条件极差而声名狼藉，曾是食物中毒和健康风险的代名词，被严格禁止用于食用油领域。然而，随着“节能减排”成为全球大趋势，地沟油的命运也迎来了戏剧性的转折。

据ITBEAR了解，国际航空运输协会（IATA）在2021年和2022年两度承诺，要在2050年实现净零碳排放。面对这一宏伟目标，航空业开始寻找减排良策。在诸多尝试中，可持续航空燃料（SAF）脱颖而出，成为航空业减碳的希望。而地沟油，正是制造SAF的关键原料之一。

SAF以废弃的动植物油脂、油料、使用过的食用油等为原料，相较于传统化石燃料，其整个生命周期中的碳排量可减少高达85%。这一显著优势使得SAF备受IATA青睐。

起初，SAF的主要原料并非地沟油，而是大豆、玉米等农作物。然而，用粮食制作生物燃料可能引发粮食危机，这一隐患促使人们寻找替代方案。最终，地沟油因其可利用性高且不影响粮食安全，成为了SAF的主要原料。

欧洲议会已通过新规，规定到2025年欧盟机场起飞的飞机所用SAF需占总燃料的2%，并计划到2035年和2050年分别提升至20%和70%。这一政策进一步推动了地沟油向SAF的转化。

然而，SAF的普及之路并非一帆风顺。尽管地沟油作为原料具有价值，但其成分复杂，含有无法利用的杂质，真正能用于制作SAF的地沟油少之又少。此外，地沟油还被用于生产生物柴油、肥皂等物质，进一步限制了其在SAF生产中的应用。

产量有限导致SAF价格高昂，约为普通燃料的3倍。航空公司难以为了减排而牺牲利益，这使得SAF的大规模应用面临挑战。

尽管中国每年产生大量地沟油，但经过不可用和制作消耗后，可用于SAF生产的量仍然有限。然而，中国在SAF技术方面取得了显著进展，并成功完成了首次加注SAF的演示飞行任务，展现了国产商用飞机的良好飞行性能。

展望未来，由地沟油制成的SAF有望获得广阔市场。这一转变不仅为地沟油赋予了新的生命，也为航空业的减碳之路提供了新的可能。对于公众而言，这意味着地沟油将更多地用于飞机燃料，减少了人们食用到地沟油的风险。

这一转变无疑是一件幸事，它让曾经的健康隐患变成了环保的助力。正如一位用户所言：“飞机吃了地沟油，人们吃的就少了，地沟油有了更好的家，真为地沟油感到高兴。”