年薪最高车企CEO唐唯实，缘何提前一年“退场”？

全球第四大汽车制造商Stellantis近日宣布，其首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）已提前一年多辞去职务，这一决定立即生效。这一变动发生在公司业绩下滑、北美市场销售疲软之际，公司内部对于未来发展路径存在严重分歧。

据Stellantis声明，唐唯实与董事会及部分股东在企业未来发展策略上存在根本性意见不合。公司高级独立董事亨利·德·卡斯垂斯表示，Stellantis自成立以来的成功源自股东、董事会和首席执行官之间的高度一致，但最近几周出现的分歧促使双方做出了这一决定。

唐唯实原本任期至2026年初，其以成本控制和持续盈利著称，曾成功盘活通用汽车欧洲业务和拯救PSA集团。然而，Stellantis在北美市场的利润大幅下滑，股东、经销商和工会的反对声浪高涨，让唐唯实不得不提前离开。

Stellantis表示，新CEO的任命工作正在进行中，预计将在2025年上半年完成，期间将由董事长约翰·埃尔坎领导的临时执行委员会负责过渡工作。这意味着Stellantis将在没有正式CEO的情况下运营一段时间。

唐唯实在任期间，Stellantis的业绩经历了过山车般的起伏。今年上半年，公司净利润同比下滑48%，北美地区利润近乎腰斩。面对严峻形势，Stellantis采取了高管洗牌、工厂关停和裁员等措施，但颓势仍在延续。

唐唯实的离职，标志着他在汽车行业的辉煌生涯告一段落。他因成本控制和盈利至上的理念而著称，但也因对电动化转型和中国市场反应迟缓而受到批评。在北美市场，Stellantis的高溢价策略遭遇挫折，库存压力和经销商抱怨不断。唐唯实反思自己在北美市场的傲慢，未能及时调整策略应对市场变化。

尽管唐唯实在任期内主导了与中国造车新势力零跑汽车的合作，为Stellantis注入了一些新鲜血液，但公司的整体困境并未因此得到根本解决。零跑汽车的快速发展，在一定程度上证明了唐唯实对中国市场潜力的认识，但Stellantis仍需要一场全面的变革来扭转颓势。

Stellantis的高管团队近年来频繁变动，员工承受巨大压力，成本极端控制。法国《回声报》指出，这种极致降本的做法可能走向极端，变成贪婪和罪恶，或是对某个群体的剥削。唐唯实的离职，也引发了关于传统汽车人思维是否适应新时代的讨论。

零跑汽车作为Stellantis在中国市场的合作伙伴，其快速发展为Stellantis带来了一丝曙光。零跑汽车凭借低价高配的车型和快速的市场反应，在国内造车新势力中崭露头角，并计划在欧洲市场进一步扩大渠道。然而，Stellantis需要从优化车型结构到整合品牌资源，从平衡短期利润到长期发展，进行全面变革。