近期，一份针对2025年汽车之家置换用户趋势的深度洞察报告引发了业界的广泛关注。这份详尽的报告共28页，深入剖析了当前汽车置换市场的动态与趋势。
报告指出，“两新”政策的有效实施，极大地推动了置换用户成为汽车市场的主力军。自2024年7月起，置换比例已突破50%，并在2025年上半年持续攀升。这一趋势对2024至2025年间乘用车市场的两位数增长起到了显著的助推作用。然而，若政策在2025年底终止，可能会透支未来的销量潜力。
在用户特征方面，报告揭示了几个显著的变化。中低预算的置换需求持续增长，购车预算低于20万元的用户比例明显上升，而高端市场则呈现出萎缩态势。旧车原值较低、车辆持有时间较长（8年以上车龄）以及40岁以上、中低线城市的置换用户占比均有所扩大。特别值得注意的是，三线以下城市的置换用户占比持续攀升，显示出这些地区汽车市场的巨大潜力。
在新能源与燃油车置换意向方面，报告也给出了有趣的发现。新能源置换意向有所回落，“油换电”比例首次出现下降，而“电换电”的增长也显得乏力。插电式混合动力与增程式电动车与纯电动车的占比基本持平。用户对续航和补能问题仍存在担忧，但年底可能因购置税优惠政策的退出而出现小幅回升。相比之下，燃油车置换升级趋势明显，前后车价差接近7万元，而新能源车则呈现出平价置换的趋势，后车车价连年下降。
品牌选择方面，置换新能源车的用户更加倾向于中国独立新能源品牌，占比超过40%，而合资与豪华品牌的吸引力则有所下降。对于置换燃油车的用户来说，选择豪华品牌的比例也有所下滑，合资品牌占比上升。值得注意的是，品牌置换意向的忠诚度不足10%，且持续下滑。这一趋势使得单品牌留存老客变得愈发困难，而多品牌经营的汽车集团和经销商集团则更具优势。集团内老客留存率多在20%左右，例如吉利集团85%的置换客户来自吉利品牌，银河品牌在新能源领域的转化效果尤为显著，中升集团旗下品牌间具有内部置换潜力，但对集团外用户的吸引力有所下降。
面对这一系列变化，报告建议厂商应把握2025年8至10月的置换高峰，加速用户转化，并充分利用集团内老客资源。同时，新品牌及低忠诚度品牌需要积极“向外求新”，抢夺其他品牌的用户，以应对日益激烈的市场竞争。
