作为亚太地区乃至全球重要的物流枢纽，上海机场近日交出了一份亮眼的成绩单：2024年货邮吞吐量突破420.6万吨，同比增长11%，首次跃居全球第二；2025年1至8月继续保持增长态势，完成货邮吞吐量289.40万吨，同比增长6.3%。这一数据背后，是上海机场持续拓展的国际航线网络——截至今年8月，已覆盖全球48个国家的291个航点，其中全货机航点达63个，为全球产业链供应链稳定提供了坚实支撑。
在浦东国际机场，繁忙的货运场景折射出上海航空枢纽的活力。然而，这片繁荣背后也曾存在隐忧：浦东、虹桥两场5个货运区、3个海关监管区内，聚集着超过400家监管单位、货运站、安检、地服、航司及货代企业。过去，各单位系统间数据壁垒高筑，信息流通不畅，导致整体运营效率和服务水平受限。例如，一票货物的运输信息需在多个系统中重复录入，货代企业往往要经历4次独立操作，不仅耗时耗力，更增加了出错风险。
为破解这一难题，上海机场集团以数字化为突破口，联合监管单位、空运企业共同打造了全国首个空运全链路数字化运行平台——“空运通AviPort”。该平台通过整合机场、海关、航司、货站、货代等单位的运行数据，首次实现了国内机场空运信息的全链路贯通，填补了上海国际贸易“单一窗口”空运板块的空白。
“空运通AviPort”的核心价值在于“协同”与“高效”。平台通过系统互联、状态感知、运行协同、社区共享四大功能，推出了“一单通查”“一单通办”等创新服务。以货代企业为例，原本需重复录入4次的信息，如今通过平台仅需“1+1次”操作，录入工作量减少50%，每日节省人工作业时间约200分钟。这一改变不仅提升了口岸货物处理和通关效率，更直接降低了企业的物流成本。
“过去，一票货物的运输信息要在不同系统中反复核对，现在通过‘空运通’可以实时追踪货物状态，连报关单都能一键生成。”一位长期从事国际货运的代理人员表示。平台的运行数据印证了这一变化：自上线以来，上海空港口岸的货物处理效率显著提升，通关流程更加顺畅，为上海建设世界级航空货运枢纽注入了强劲动能。
