随着三大航空集团2025年三季度财报相继披露，中国民航业迎来重要转折点。国航、东航、南航前三季度合计实现净利润62.8亿元，这是自2023年启动减亏计划以来，三大航首次在前三季度集体实现盈利。在营业收入仅呈现微幅增长的情况下，净利润的大幅提升凸显出行业盈利能力的实质性改善。
从具体数据来看，国航前三季度净利润达18.7亿元，东航以21.03亿元实现反超，南航则以23.07亿元领跑。这种格局变化源于三季度单季的突出表现：国航当季盈利36.76亿元，东航盈利35.34亿元（同比增长34.37%），南航盈利38.4亿元（同比增长20.26%）。值得注意的是，东航完成了从去年前三季度亏损1.38亿元到今年大幅扭亏的跨越式转变，在三季度后跃居三大航盈利榜第二位。
营业收入方面，国航同比增长1.31%，东航增长3.73%，南航增长2.23%。在营收增幅有限的情况下，净利润的显著增长主要得益于多重利好因素。中国航协常务副理事长潘亿新指出，三季度国内航线稳步增长，国际航线加速恢复，货运市场保持较快增速，客机日利用率持续提升。9月份市场呈现"淡季不淡"特征，公商务和旅游出行需求双双增长，机票价格同比基本持平。
国际市场的复苏成为关键推手。航班管家数据显示，三季度国际及地区旅客运输量达2400万人次，同比增长13.3%，增速显著高于国内市场的2.8%。东航在国际航线拓展方面表现突出，1-9月国际客运运力投入增长20.08%，旅客周转量增长24.16%，客座率提升至79.96%。南航国际客座率和座公里收入已超过2019年疫情前水平，显示出国际业务的强劲恢复势头。
成本端的变化同样功不可没。今年以来航空燃油价格同比下降超600元/吨，为航司减轻了成本压力。东航通过精细化成本管控取得显著成效，其半年报显示主要航站平均靠桥时间缩短9.5%，相关费用节省约1100万元。国航董事会秘书肖烽解释称，剔除汇兑收益减少等非经常性因素后，公司1-9月利润总额和归母净利润均实现同比增利。
面对即将到来的冬春航季，三大航正积极布局。国庆中秋假期期间，民航日均保障旅客239.2万人次，创同期历史新高。数据显示，10月20日-26日境内经济舱平均票价达654.6元，同比增长2.1%。国航计划通过优化生产组织、加强收益管控、深化成本节约等措施提升运营效率；南航则加大澳新等国际航线投入，同时通过"机票+"组合产品和动态定价体系增强市场竞争力。
业内专家分析认为，四季度航空市场有望保持5%左右的客运量增长。当前市场环境下，航司需要重点做好三方面工作：一是根据市场需求灵活调整票价策略，二是加快国际航线网络恢复，三是持续推进降本增效。随着冰雪旅游和避寒航线需求的释放，以及国际市场进一步复苏，三大航正朝着全年扭亏的目标稳步迈进。
