申通快递近日宣布，已完成对浙江丹鸟物流科技有限公司（简称“丹鸟”）的全资收购，并顺利完成工商变更登记。此次交易使申通正式跻身拥有加盟与直营双网结构的快递物流集团行列。根据杭州市余杭区市场监督管理局核发的最新营业执照，丹鸟物流及其控股子公司已正式纳入申通合并报表范围。
追溯交易源头，申通全资子公司于7月25日披露，拟以3.62亿元现金收购菜鸟供应链、阿里创投及阿里网络持有的丹鸟100%股权。作为菜鸟速递的核心运营主体，丹鸟已构建覆盖全国的品质快递网络，提供半日达、次晨达及送货上门等差异化服务。其前身可追溯至2009年成立的物流企业，最初由菜鸟供应链（持股96.15%）、阿里创投（2.95%）及阿里网络（0.90%）联合控股。
历经多次品牌升级，丹鸟于2022年8月更名为菜鸟直送，次年6月进一步转型为自营快递品牌“菜鸟速递”。财务数据显示，2024年丹鸟实现营业收入123.51亿元，净利润2011.54万元；但2025年前四个月收入骤降至29.65亿元，净亏损达2.34亿元。
针对亏损原因，申通在公告中指出，快递行业具有显著规模效应。截至2025年4月，丹鸟虽已建成59个分拨中心及2600余家网点，但因起网时间较短，业务量仍处于爬坡阶段，前期固定成本未能有效分摊。加之2025年初行业传统淡季及价格战影响，导致阶段性亏损。不过，其快递单价显著高于申通现有水平，在电商退货等逆向物流领域占据优势地位。
此次资产剥离被视为阿里巴巴战略调整的重要举措。自撤回菜鸟IPO申请后，阿里明确“用户为先、AI驱动”的核心战略，逐步退出非核心业务领域。丹鸟所处的国内品质快递赛道，与阿里聚焦的国际物流、科技物流及物流园区等主业关联度较低。此举与阿里此前出售高鑫零售、银泰商业的资产优化路径一脉相承。
对申通而言，收购丹鸟将直接扩大其业务版图。数据显示，2024年菜鸟速递与申通合计占据电商退货件市场约18%份额，日均处理量超400万件。丹鸟在逆向物流领域的资源积累，可与申通现有加盟网络形成互补。更值得关注的是，此次收购或为阿里与申通的股权关系埋下伏笔——双方曾签署《购股权协议》，约定2022至2025年间阿里可通过行权将持股比例提升至46%，成为第一大股东。
