近日，新版《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）正式结束过渡期，符合新标准的电动自行车正逐步进入市场。然而，个别新车型在鞍座、后衣架、后视镜等配置上的设计未能充分满足消费者实际需求，引发广泛讨论。工业和信息化部消费品工业司相关负责人就此回应称，新标准旨在从全链条减少电动自行车火灾和交通事故隐患，同时提升产品实用性、多样性和驾乘体验。目前，全国已有超百家企业的600余款车型通过CCC认证，绝大多数能满足消费者需求，但个别企业因对标准理解不全面，导致产品设计不够人性化，相关部门已指导企业优化方案，并要求行业协会加强自律和标准宣贯。
中国自行车协会针对近期争议发布说明，强调新标准通过充分调研和公开征求意见制定，既延续了2018版合理指标，又在安全性能、使用体验和行业规范上实现多维度升级。例如，强化防火阻燃要求、缩短刹车距离、完善防篡改设计，同时合理调整车辆重量参数、提升续航能力，并取消不必要的脚蹬配置。协会指出，目前通过认证的车型已覆盖高中低档需求，但个别企业因生产准备不足或宣传不到位，导致消费者对“铁皮座椅”“不能带小孩”“超速急刹”等问题产生误解。实际上，主流车型均采用发泡材料座椅，70%以上新车型配备后衣架，超速时仅限速而非紧急制动，且新标准明确鼓励安装后视镜。
协会呼吁社会各界理性看待标准切换的适配期，承认生产工艺优化和销售渠道调整需要时间。目前全行业正处于车型设计试制和产业链完善的关键阶段，后续将推出更实用、舒适、安全的车型。同时，协会向龙头企业、经销商、行业媒体等主体发出倡议：龙头企业需发挥示范作用，优化产品性能并加强信息同步；经销商要杜绝虚假宣传和非法改装；媒体应聚焦标准优势开展科普，抵制不实信息。协会还将联合检测机构开展多场次标准解读活动，搭建技术交流平台，推动企业共享防火阻燃等关键技术成果。
针对争议，雅迪科技集团发布声明称，网传“不能带小孩”“铁皮座椅”等问题系个别企业车型设计，并非行业主流，其公司已推出68款符合新国标的车型，通过优化座椅舒适性和承重设计、安装后视镜等方式满足消费者需求。下一步将持续以高标准推进研发生产，提供更优质、安全、便捷的产品。爱玛科技集团也表示，新国标实施后，公司已提前完成全系产品技术升级，全面拥护标准要求。其新车型通过优化座椅设计、鼓励安装后视镜等措施，契合日常出行场景，未来将推出更多智能、绿色的出行产品与服务。
电动自行车作为近4亿用户的短途出行工具，其安全性与规范性关乎千家万户。行业协会和企业呼吁消费者理性提出建议，不信谣、不传谣，共同构建安全、创新的产业生态，为满足人民美好生活需求贡献力量。
