当空调的凉风驱散夏日的燥热，新能源汽车在街头穿梭，冷链仓储高效运转，一个悄然支撑这些场景的行业正迎来前所未有的发展热潮——制冷剂行业。从家用空调到大型冷链设施，再到新能源汽车，制冷剂已深度融入现代生活的各个角落，其市场需求正随着多重因素的叠加而持续攀升。
冷链物流的蓬勃发展是推动制冷剂需求增长的重要力量。在山东省济南市的一处大型冷链仓储库区，负责人透露，近期库容利用率持续保持在90%以上，高峰时段甚至接近满仓状态。中国物流与采购联合会的数据显示，2025年我国冷链物流需求总量达到3.814亿吨，同比增长4.5%；冷库总容量达2.67亿立方米，同比增长5.53%。冷链行业的持续扩张，进一步加剧了制冷剂市场的供需紧张局面，推动价格不断上行。
新能源汽车的快速普及则为制冷剂市场开辟了新的增长空间。北京一家新能源汽车企业的负责人介绍，热管理系统是保障新能源车续航能力的核心部件，而制冷剂是实现冷热循环和温控调节的关键介质。与同级别传统燃油车相比，新能源车的单车制冷剂用量显著更高。理想汽车智能电动产品负责人唐华寅表示，增程式新能源车采用热泵系统后，制冷剂用量大幅增加，单车加注量约1.5公斤，比普通燃油车增加约70%。数据显示，2026年5月，我国新能源汽车产销分别完成155.4万辆和149.6万辆，同比分别增长22.4%和14.4%，新车销量占比达56.9%，制冷剂在该领域的需求呈现加速增长态势。
空调市场的稳定增长同样为制冷剂需求提供了有力支撑。随着冷链产业扩张和新能源汽车渗透，制冷剂整体需求持续攀升。浙江省金华市一家制冷剂生产企业的负责人表示，入夏以来，灌装产线一直处于满产状态，产品供不应求。
然而，制冷剂行业的发展也面临诸多挑战。当前国内市场主流的第三代氟制冷剂属于含氟受控物质，产能扩张受到严格限制。为履行国际环境公约、应对气候变化，我国对这类制冷剂及其混合物实施生产配额许可管理。生态环境部数据显示，2026年全国HFCs类第三代制冷剂总生产配额为79.78万吨。今年上游原材料价格不同程度上涨，进一步推高了制冷剂的生产成本，限制了产能释放空间。截至6月12日，空调常用制冷剂R32和新能源汽车常用制冷剂R134a的市场均价分别达到62500元/吨和59727元/吨，同比涨幅达34.13%和30.77%，价格创下近十年同期新高。
面对生产配额约束和成本上涨压力，制冷剂行业正通过技术创新和产业升级寻求突破。选用更环保的原料和提高回收利用率成为行业发展的关键方向。浙江省衢州市一家制冷剂企业的技术人员介绍，他们正在测试一款新型混合制冷剂，可将空调能耗降低5%-10%，同时减少含氟物质使用量，实现节能与环保的双重目标。根据国际环境公约要求，第二代氟利昂类制冷剂将于2030年全面退出市场，第三代制冷剂生产配额也将逐年递减，行业正加速向更环保的第四代制冷剂迭代升级。
制冷剂行业的景气度提升也带动了回收再生赛道的发展。当前全球制冷剂平均回收率为25%-35%，而我国综合回收率不足10%，提升空间巨大。在供给受限、价格高企的背景下，制冷剂回收再利用的经济效益日益凸显，成为行业新的增长点。
