近日，上海市正式发布《上海市加快国际航运中心建设“十五五”规划》，为这座国际大都市的航运发展擘画了未来五年的蓝图。根据规划，到2030年，上海将建成全球领先的枢纽门户，拥有优质便捷的现代航运服务、智慧低碳的航运创新体系、韧性完备的治理机制，以及显著提升的全球航运资源配置能力。
支撑这一目标的，是“十四五”期间上海航运业积累的坚实基础。在最新发布的《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》中，上海综合实力首次超越伦敦，跃居全球第二。该指数从港口条件、航运服务和综合环境三个维度进行评估，见证了上海从2020年跻身全球前三，到如今打破“新加坡、伦敦、上海”三强格局的历史性突破。
波罗的海国际航运工会亚太中心总经理庄炜在接受采访时指出，上海航运服务能级和资源配置能力的提升是其排名跃升的关键。他表示，上海不仅保持了集装箱吞吐量5506万标准箱的规模优势，更在航运保险、市场、金融和海事服务等核心领域实现了要素集聚。同时，绿色转型与数字化应用成为新的增长点——上海港已具备保税LNG和绿色甲醇“船到船”加注能力，并构建了数字航运生态圈，未来将推动绿色燃料加注规模化发展。
尽管成绩显著，但庄炜认为上海与全球第一的新加坡相比仍有差距。他强调，上海需在金融、保险、法律服务等软实力领域实现更紧密的协同，尤其在高端航运服务方面需加大发力。例如，人工智能技术的应用虽处于初级阶段，但已展现出巨大潜力。在2026世界人工智能大会上，上海展示了水面自动驾驶船舶、智能合约系统等创新场景，未来可通过数据辅助决策优化航线规划和货物配置，甚至推动船舶设计智能化。
对于宁波舟山、广州、青岛、天津等航运综合实力提升的城市，庄炜建议，未来港口竞争将转向金融、法律服务、船舶建造和绿色转型等新赛道。通过错位发展，各城市可带动上下游产业链协同，形成差异化优势。例如，上海可聚焦高端服务，而其他城市可在绿色燃料供应、区域物流枢纽等领域发挥特长。
