近日，腾势品牌传来重大变动消息，奔驰决定将其所持有的10%腾势股权转让给比亚迪，这意味着比亚迪将实现对腾势的100%全资控股。预计这一股权调整将在2024年下半年完成。
回顾腾势的历史，2010年比亚迪与戴姆勒共同出资打造腾势汽车，当时双方的持股比例各为50%。然而，从2010年至2021年，尽管腾势推出了多款纯电车型如300、400、500等，但由于市场成熟度等多方面原因，销量一直未能取得显著突破。2019年，戴姆勒曾试图主导腾势的发展，推出了腾势X，但销量依然没有起色。
据ITBEAR了解，2021年底，戴姆勒调整了战略，将40%的腾势股权转让给了比亚迪。自此，比亚迪持有腾势90%的股权，并开始全面主导腾势的发展，同时启动了品牌焕新行动。在此之后，腾势推出了多款畅销车型，如腾势D9、腾势N7以及当前热门的腾势Z9GT，这些车型在产品品质、技术实力、售后服务以及市场营销等方面均表现出色，特别是腾势D9，已经超越了别克GL8，成为了MPV市场的销量冠军。
比亚迪全资控股腾势后，预计腾势的产品、技术、售后等方面将进一步提升。从2021年至今，腾势的发展已经在比亚迪的主导下取得了显著成效，这充分证明了比亚迪在技术实力、品控体系以及营销服务等方面的优势。
对于戴姆勒退出腾势是否会影响其未来发展的问题，分析认为这并不会对腾势造成负面影响。在腾势成立初期，比亚迪与戴姆勒的定位就非常清晰，比亚迪提供电动技术，而戴姆勒则负责设计和生产工艺。经过多年的合作，双方都已经从中学到了各自所需的东西，戴姆勒学到了电动化技术，而比亚迪则学到了豪华车的生产制造工艺和设计流程。
以腾势D9为例，2021年戴姆勒转让40%股权后，腾势进行了品牌焕新并推出了D9。这款车型在豪华品质、三电技术、智能化技术以及配置水平等方面都媲美或超越了传统MPV，目前累计销量已超过25万辆，成功超越了别克GL8成为MPV市场的销量冠军。
比亚迪的技术实力在行业内遥遥领先，如刀片电池、云辇、DM5.0、易三方、易四方、天神之眼等技术都是其强大的支撑。以腾势Z9GT为例，该车型搭载的易三方技术在麋鹿测试、转弯半径以及三电技术方面都实现了突破。
比亚迪全资控股腾势后，将能够更好地整合内部资源，为腾势赋能，同时提高决策效率，进一步提升腾势的品牌形象和市场竞争力。这一变动无论对消费者还是对腾势品牌来说都是一件好事，同时它也将为中国豪华汽车品牌提供新的经验和借鉴。
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