波音公司在2024年的业绩遭遇了严重挫折，这主要受到了去年秋季长达七周的罢工以及多重不利因素的共同影响。据最新数据显示，这家美国飞机制造商在去年的新飞机交付量降至自新冠疫情爆发以来的最低点，全年仅交付了348架商用飞机，与2023年的528架相比，下降幅度显著。
波音公司在周二公布的报告中详细阐述了这一困境。报告指出，除了交付量的大幅下滑，新订单的数量也遭遇了重创，仅为一年前记录的一半左右。这一连串的打击无疑对波音的财务状况构成了巨大压力。
在深入分析原因时，我们可以发现，生产质量问题、更加严格的监管审查、供应链延迟以及长时间的罢工都是导致波音装配线速度减缓的关键因素。尽管罢工在11月5日已经结束，但波音公司在恢复生产方面采取了谨慎的态度，直到12月初，其737生产线才重新启动。
从具体交付的机型来看，波音公司在2024年交付了260架737 MAX、51架787、18架767和14架777。然而，这些交付量远远不足以支撑波音的财务需求，因为飞机制造商的大部分收入都来自于飞机的交付。这一点在波音新任首席执行官凯利·奥特伯格的发言中得到了印证，他早在去年10月份就向投资者透露，公司今年将继续面临资金压力。
在订单方面，波音公司的表现同样令人担忧。其年度订单总数从2023年的1456份暴跌至2024年的569份，取消和转换后的净订单数量也从1314份锐减至377份。经过会计准则的调整后，波音去年的净订单量更是降至317份，这一数字无疑加剧了公司的困境。
尽管在12月份，波音公司共获得了142架订单，其中包括来自迪拜航空的30架787订单和土耳其飞马航空的100架737 MAX订单，但这一增长并未能扭转整体下滑的趋势。值得注意的是，土耳其飞马航空一直是空客的长期客户，此次转向波音也引发了业界的广泛关注。然而，与此同时，波音公司还取消了印度捷特航空公司的135份订单，这是在印度最高法院下令清算该航空公司后做出的无奈决定。
与此同时，波音的欧洲竞争对手空客在2024年的表现却十分强劲。空客全年共交付了766架飞机，并在取消和改装后获得了826份净订单。这一对比使得波音在交付量和订单量上连续第六年落后于空客，进一步凸显了波音当前面临的严峻挑战。
