2025年初，人形机器人在各类场景中频繁亮相，其中最引人注目的莫过于在蛇年春节联欢晚会上的伴舞表演。这一创新性的呈现方式迅速在网络上引发热议，不少网友纷纷表示，尽管尚未明确这类机器人的具体应用场景，但家中的长辈已迫不及待地想要了解并购买同款。
事实上，人形机器人并非新兴概念，而是众多科技企业和创业公司争相布局的领域。早在2023年，工信部便已发布了《人形机器人创新发展指导意见》，明确提出了到2025年人形机器人创新体系初步建立的目标，并期望在关键技术上取得突破。这一政策导向加速了特斯拉、英伟达、Open AI、科大讯飞、宇树科技等国内外科技巨头对人形机器人产业的布局。
值得注意的是，汽车产业链在人形机器人的发展中扮演了重要角色。业内人士指出，近年来汽车领域自动驾驶技术的快速发展，为人形机器人的研发提供了宝贵的借鉴。产业间的技术互通为汽车产业链上的企业跨界进入人形机器人领域提供了可能。
在激光雷达企业速腾聚创的最新产品发布会上，机器人和数字化成为了除激光雷达外的核心议题。速腾聚创不仅全面展示了其机器人技术平台公司战略，还发布了多款数字化激光雷达产品，以及针对机器人的视觉产品和增量零部件及解决方案。这一战略调整标志着速腾聚创正式进军智能机器人市场。
速腾聚创发布的E1R被誉为全球首款机器人全固态数字化激光雷达，可广泛应用于工业、商业及具身智能等各类型移动机器人。公司创始人邱纯潮表示，随着机器人向具身智能方向发展，机器人业务有望成为速腾聚创的重要增长引擎。这一信心不仅基于对未来机器人市场的乐观预期，还源于速腾聚创底层业务与机器人技术的紧密关联。
然而，速腾聚创在车载激光雷达市场的辉煌并未持续太久。随着新能源汽车产业链的快速变革和技术路线的转变，成本更低的纯视觉智能驾驶方案逐渐成为主流。这一方案完全依靠摄像头作为感知硬件，相较于激光雷达具有更高的性价比和灵活性。因此，在高度价格敏感的新能源汽车市场中，纯视觉方案备受主机厂青睐。
面对行业变革和技术路线的变化，速腾聚创感受到了前所未有的压力。尽管ADAS激光雷达销量大幅增长，但毛利率却仅为14.1%。相比之下，机器人及其他业务的激光雷达产品毛利率高达34.6%，成为速腾聚创新的利润增长点。因此，速腾聚创将机器人行业视为即将开启的第二增长曲线。
为了加速在机器人领域的布局，速腾聚创不断加大研发投入。财报数据显示，2024年前三季度公司研发开支达4.65亿元，同比增长28.10%。同时，速腾聚创还通过配售股份筹集资金，用于研发、增强海外市场业务发展能力以及探索潜在的战略合作伙伴关系或联盟机会。
尽管速腾聚创在人形机器人领域取得了初步成果，但这一市场仍处于早期阶段，充满不确定性。邱纯潮坦言，成为机器人技术平台公司并非一蹴而就的过程。速腾聚创需要在承受现有成本压力的同时，继续投资机器人业务，以实现长期盈利。
