汉莎航空航班遇险：副驾昏迷，客机无人驾驶十分钟
在一次从法兰克福飞往塞维利亚的汉莎航空LH1140航班上，发生了一起惊心动魄的空中险情。航班在巡航阶段，机长暂时离开驾驶舱上厕所，不料副驾驶突然癫痫发作失去意识，导致飞机在无飞行员操控的情况下飞行了整整十分钟。此次事件引起了全球航空界的广泛关注。
紧急时刻：机长面对无法打开的舱门
当天，航班正飞行在马德里西南方向约40海里、35000英尺的高空，进入航程的最后半小时。机长在将操控权移交给副驾驶后，前往卫生间。然而，八分钟后，当他返回驾驶舱时，却发现无法通过密码系统打开舱门。此时，舱内的副驾驶已经陷入昏迷状态。
生死攸关：紧急代码系统的介入
按照民航安全规程，机长尝试通过密码器输入请求代码，但连续五次均未得到回应。在紧急情况下，机长启动了紧急进舱程序。幸运的是，在舱门即将自动解锁的关键时刻，副驾驶短暂恢复了意识，从内部打开了舱门。机长迅速进入驾驶舱，发现副驾驶面色苍白，大汗淋漓，并立即呼叫机组支援。同时，一名乘客中的医生也参与了急救。
危机化解：机长果断决策
在发现副驾驶异常后，机长迅速调整航线，决定紧急飞往最近的马德里机场降落。在机组人员和乘客医生的共同努力下，副驾驶被稳定下来，并在飞机降落后被迅速送往医院。经诊断，副驾驶的癫痫是由神经系统疾病引发的。
安全隐患与行业反思
此次事件暴露了两个核心问题：一是副驾驶所患的隐性病症，二是“单飞行员操控风险”。西班牙航空监管机构指出，副驾驶的疾病在症状未发作时难以通过体检检测，因此他此前可能通过了正常的医学评估。然而，此次事件后，该副驾驶将被禁止执飞。
同时，事件也引发了全球民航业对“单飞行员驾驶风险”的广泛讨论。按照现行流程，机长离开驾驶舱时，应至少保留一名机组人员在内。但此次事件中，机长未遵循该规范，导致副驾驶单独留守期间突发意外。
航空安全的“黄金十分钟”
从副驾驶失能到机长成功进入驾驶舱的十分钟里，民航安全程序的设计与执行发挥了关键作用。紧急代码系统的有效性、机组对危机的快速响应以及乘客医生的专业协助，共同避免了一场潜在的空难。西班牙航空专家表示，这次化险为夷既是制度设计的胜利，也暴露了人为操作与健康管理的漏洞。航空安全必须严格遵循规范，不容半点侥幸。
