近期，比亚迪与其山东地区经销商——济南乾城汽车贸易有限公司之间的资金问题风波，在汽车行业内掀起轩然大波。
5月28日，比亚迪官方正式回应，网传关于济南乾城资金断裂的消息并不属实。比亚迪表示，其对经销商的政策始终保持连续性和稳定性。据比亚迪了解，济南乾城因盲目追求快速扩张并采取高风险运营策略，导致资金链出现问题。自去年底以来，该经销商集团的部分门店已被当地其他经销商接手。
比亚迪方面还透露，他们正在积极为该经销商集团提供援助，帮助其妥善处理客户和员工的相关事宜，以确保平稳过渡。
然而，济南乾城在4月17日发布的公告中却给出了截然不同的解释。公告指出，资金链问题主要源于两大外部因素：一是比亚迪频繁调整经销商政策，给其现金流管理带来巨大压力；二是山东地区汽车经销商行业的金融环境恶化，多家经销商出现问题后，银行全面收紧信贷，导致其融资渠道受阻。
这一事件表面上看是单一企业的资金链问题，实则反映出汽车经销体系在转型过程中的深层次矛盾。双方截然不同的归因声明，进一步凸显了行业利益链的脆弱性。
济南乾城汽车贸易有限公司成立于2014年，法定代表人为姚燕，注册资本为500万元人民币。经营范围包括汽车销售、汽车维修及汽车用品销售等。据爱企查App显示，该公司由山东乾城控股有限公司全资控股。此前，济南乾城曾因买卖合同纠纷被他人起诉。
济南乾城事件是当前汽车流通领域困境的一个缩影。首先，库存高企与价格战正严重挤压经销商的利润空间。今年4月，国内经销商库存预警指数高达59.8%，部分品牌库存系数超过2个月，汽车流通行业面临严峻挑战。
融资困境与倒闭潮也在汽车经销商行业中蔓延。由于资产负债率普遍高达80%-90%，一旦企业经营出现波动，银行往往会收紧信贷，导致企业面临抽贷断贷的风险。根据中国汽车流通协会发布的数据，截至2024年底，全国汽车4S店数量首次出现负增长。
济南乾城的崩塌，既与其个体经营的激进策略有关，也与主机厂渠道政策、区域金融环境等外部因素紧密相关。在汽车行业经历燃油向电动、增量向存量转型的背景下，传统压库式销售模式已难以为继。构建厂商利益共同体、发展轻资产渠道网络，成为破局的关键所在。
