雷军，小米集团的创始人、董事长兼首席执行官，近日在微博上分享了他对小米汽车新车型YU7的期待与挑战目标。他提到，不少朋友都在询问小米YU7是否有潜力超越特斯拉Model Y在国内的销量。雷军坦言，Model Y作为业界的“传奇之作”，连续多年稳坐全球销量冠军宝座，面对这样的强劲对手，小米依然设定了一个看似“不可思议”的目标：让小米YU7挑战Model Y的市场地位。雷军对产品力充满信心，而最终的销量表现则需待新车发布后由市场来决定。
小米YU7定位于中高端市场，是一款豪华纯电动SUV，计划于2025年6月26日正式亮相。雷军曾强调，这款车型绝非普通的SUV，而是主打高性能与豪华配置，旨在为用户带来前所未有的驾驶体验。市场反馈显示，小米YU7极有可能成为一款热销车型。有数据显示，截至5月25日，小米YU7的潜在用户数量是SU7发布同期的三倍，其中超过60%的用户为首次关注，40%以上的用户此前未曾使用过小米产品。
回顾小米的造车之路，自2021年雷军宣布进军这一领域以来，小米便面临着巨大的竞争压力。当时，国内新能源汽车市场已有多家实力雄厚的参与者，包括比亚迪、特斯拉以及“蔚小理”等新兴品牌。作为较晚入局者，小米不仅缺乏造车供应链和核心技术经验，还需要面对跨界带来的诸多挑战。为了加速汽车项目的推进，小米采取了投资和收购的策略，通过资本运作获取技术和时间优势。早在宣布造车之前，小米系旗下的多家投资公司便已在汽车产业链上进行了广泛布局。
尽管新能源汽车市场竞争激烈，但这一市场仍处于快速增长阶段。作为全球最大的新能源汽车市场，中国为新入局者提供了宝贵的发展机遇。政策的支持和充电设施的不断完善推动了新能源汽车的普及，而电池和电控技术的成熟则为汽车性能的提升提供了坚实保障。小米汽车在这一背景下应运而生，并迅速在市场上崭露头角。
小米汽车的首款车型SU7在2024年3月28日正式上市，仅用了极短的时间便取得了惊人的销量成绩。上市4分钟内便突破1万辆大定，7分钟达到2万辆，27分钟更是突破5万辆大关，24小时内的预订量更是高达88898台。小米汽车全年交付量超过13.5万辆，远超原定目标，交出了一份令人瞩目的成绩单。
随着中国“双碳”目标的深入实施，新能源汽车产业正加速转型，产量持续增长。2023年，中国新能源汽车产量达到958.7万辆，同比增长35.8%；2024年前11个月的累计产量更是超过1100万辆，再创历史新高。在这样的市场环境下，小米汽车迎来了前所未有的发展机遇。据中国电动汽车百人会副理事长张永伟预测，2025年中国新能源汽车销量将达到1650万辆（含出口），渗透率超过50%，其中商用车增速将达到80%，重卡渗透率将突破20%。
