在近日的小米雷军座谈会上，小米集团详细披露了关于其最新发布的YU7车型的诸多信息，以及小米汽车业务的整体布局和未来规划。本次座谈会的核心内容包括订单情况、产能与交付、产品特性、市场策略等多个方面。
首先，雷军透露YU7车型在发布后短时间内便取得了惊人的订单成绩，其中18小时内锁单（不可撤销）达24万台。值得注意的是，这些订单中有约15%来自SU7系列的转移用户，这一比例对应约3.6万台订单，对SU7的整体订单影响有限。SU7标准版的订单交付期虽有所缩短，但仍需近9个月。根据小米的产能规划，即使在二期工厂顺利爬坡的情况下，当前在手订单也需至明年5-6月才能完成交付。
在产能与交付方面，雷军强调小米正努力提升产能以满足市场需求。公司年初设定的最低交付目标为30万辆，后扩产目标修正至35万辆。小米之家建设进度迅速，目前覆盖全国92个城市，共有335家门店，并计划7月新增18家。交付时，小米将赠送包含多种实用物品的交车礼礼盒，以提升用户体验。
产品特性方面，YU7车型表现出色。全系标配超长续航，标准版CLTC续航达835公里，在中大型纯电SUV中领先。YU7还搭载了多项先进配置，如连续阻尼可变减震器（CDC）、高阶辅助驾驶系统、1000万像素摄像头等，提升了驾驶质感和安全性。设计上，YU7由曾在宝马工作十年的设计师参与，致力于打造不平庸、有性格且兼顾家庭使用的SUV。在颜色开发上，小米投入巨大，推出了多种独特且富有质感的车身颜色。
市场策略方面，雷军明确表示小米汽车没有生产低价版（红米）车型的打算，而是将继续聚焦于20-35万元级别的中高端市场。小米将优先解决国内交付问题，预计2027年准备出海。雷军透露，到2027年，小米汽车在国内的供需缺口基本补上，年产能有望达到100万台。
在座谈会中，雷军还回应了关于订单数据真实性的质疑，解释称大定有七天可退规则是行业惯例，并强调小米汽车的订单数据真实可靠。对于SU7和YU7车型之间的转换情况，雷军表示SU7用户转买YU7的比例低于预期，这增强了对SU7产品力和口碑的信心。
除了YU7车型，雷军还介绍了小米汽车的其他产品和创新。例如，小米AI眼镜专为亚洲人脸型设计，具备多种实用功能；小米平板7 alpha和7S pro搭载玄戒OE芯片，性能出色；小米mix flip 2折叠屏手机折痕控制优秀，搭配多种配色选择。小米还在纽北赛道进行了多次测试，并推出了纽北限量版车型，以纪念破纪录的成绩。
在Q&A环节，雷军回答了关于小米汽车的多个问题，包括测试和质量投入、赛道文化、车模产品、内部购买政策等。他强调小米汽车在测试和质量方面投入巨大，并计划长期在纽北赛道进行刷圈和测试，以提升车辆性能和技术能力。
此次座谈会展示了小米汽车对市场的积极态度和坚定信心。随着产能的逐步提升和产品的不断优化，小米汽车有望在未来几年内实现快速增长，并在中高端市场占据一席之地。
