近期，小米汽车YU7因“车规级”概念引发了一场舆论风波，这一热点甚至超越了其SUV车型SU7 Ultra的“风味挖孔机盖”事件。
风波的源头之一是小米YU7车内配备的一款磁吸纸巾盒。这款纸巾盒售价高达169元，并标榜“车规级”标准。尽管价格不菲，该纸巾盒却迅速走红并一度售罄。小米创始人雷军在直播中解释，高昂的价格源于其符合车规级标准，能够承受90多度的高温，材料和工艺成本极高。然而，这一解释并未平息网友的质疑，许多人认为小米过度营销“车规级”概念，有“夸大宣传”和“割韭菜”之嫌。
小米汽车官方随后在“答网友问”系列中进一步说明，纸巾盒位于车机大屏后方，需长期承受高温，因此采用了高成本材料以确保其安全性和耐用性。尽管小米未明确提及具体的车规级国标，但表示产品是按照汽车内饰件的要求打造。市场上，其他品牌如小鹏、理想、问界、蔚来的纸巾盒价格也不菲，小米的定价似乎并不离谱。
博主韩路认为，磁吸纸巾盒作为刚需配件，169元的价格并不算贵，因为前挡风玻璃下的仪表台对耐高温要求极高。然而，网友对小米将“车规级”作为营销噱头的做法表示不满，甚至衍生出“车规级纸巾”“车规级矿泉水”等调侃说法。
另一场更大的争议聚焦于小米YU7搭载的座舱芯片。小米没有采用主流的新能源汽车所使用的高通骁龙8295P座舱芯片，而是选择了上代安卓手机旗舰平台高通骁龙8 Gen 3。尽管小米强调该芯片通过了AEC-Q104车规级测试，但这一测试是针对整个核心模块，而非芯片本身。因此，严格来说，高通骁龙8 Gen 3并非针对汽车开发的“车规级”芯片。
高通方面对此未正面回应，仅表示保证为汽车行业提供的产品均符合车规级标准，车企使用何种芯片是车企的自由。小米则表示，通过特殊的封装和设计，确保了高通骁龙8 Gen 3在汽车上的适用性。然而，外界的争议和担忧并未因此平息。
从芯片角度来看，高通骁龙8 Gen 3在处理性能和NPU算力上具有优势，专为生成式AI设计。然而，车规级芯片经过专门的设计和验证测试，在标准上不同于消费级芯片。小米这种“等效车规级”的宣传方式，引发了外界的广泛争议。
小米被曝正在研发玄戒O2芯片，计划用于手机、平板、手表和汽车等设备。小米在汽车上使用高通骁龙8 Gen 3，或许是为了验证手机芯片在汽车平台上的可行性。
对于小米这一横跨汽车和数码产品的品牌而言，遭遇这样的争议并不意外。小米数码产品的用户可能不太关注汽车领域的芯片，而小米汽车的用户也不一定了解手机芯片参数。因此，“车规级”这一营销词汇容易让不同领域的关注者产生误会。
雷军曾在直播间表示，小米会谨言慎行，对每一句话都要说得准确，因为任何瑕疵都可能被放大。此次“车规级”风波再次提醒小米，片面介绍产品容易留下不透明的误区，引发广泛争议。尽管话题点为小米带来了流量，但也可能造成外界对品牌的信任危机。因此，小米需要进一步解释和行动，以平息这场风波。
