近日，航旅纵横APP宣布正式上线一项名为“民航官方直销平台”的新功能，此平台已整合了37家国内航空公司的直销机票资源，为用户提供了一站式购票体验。用户无需再逐一访问各航空公司官网，即可在航旅纵横平台上比较和购买多家航空公司的直销机票。
这37家航空公司涵盖了国有三大航空公司以及海航、厦航、川航等主流航空公司。航旅纵横作为具有中国民航领域唯一官方背景的机票直销平台，通过整合接入这些航空公司的官方购票渠道，旨在打造“民航版12306”。
在航班信息服务类应用中，航旅纵横与航班管家、飞常准共同占据市场主导地位。但航旅纵横的背景尤为特殊，它隶属于中国航信旗下，是国内最大的民航信息服务平台。依托权威的民航数据资源与技术服务能力，航旅纵横已拥有超过1亿激活用户。
航旅纵横相关负责人透露，公司自2023年起开始系统性布局机票业务，经过两年的实践与思考，发现行业亟需一个跨航空公司的直销平台。这一想法得到了众多航空公司的认同和支持。此次上线的“民航官方直销平台”，正是航旅纵横对这一需求的回应。
长期以来，航空公司主要依赖OTA平台如携程、同程、去哪儿、飞猪等进行第三方机票销售。但这些平台每售出一张机票，都会向航空公司收取一定比例的佣金，从而挤压了航空公司的利润空间。航旅纵横的直销平台则完全由航空公司直接发布和运营，不收取任何代理费，为用户提供了更透明、更安全的购票选择。
民航专家林智杰指出，航旅纵横的直销平台不仅能为旅客提供一站式的比价和航班搜索服务，还能学习对标12306，实现不同航空公司航班之间的便捷中转衔接。针对当前机票代理和部分平台的乱象，如扰乱机票价格秩序、积分票里程票、捆绑销售、低票高卖、退改加价等问题，航旅纵横的平台将为用户提供更可靠的选择。
业内人士分析认为，航旅纵横之所以在当前节点推出官方背景的直销平台，部分原因是感受到了来自航空公司自身APP的竞争压力。近年来，国有三大航空公司开始互售机票，并在航班动态查询、周边生态等方面发力，这使得航旅纵横感受到了市场压力。
然而，航旅纵横的直销平台未来发展仍面临诸多挑战。虽然不收取代理费的初衷很好，但如何保证足够的管理资源、资金、技术的投入，如何持续提升直销平台的销售体验等，都是航旅纵横需要思考和解决的问题。航旅纵横在商业化道路上也走得颇为艰难，尽管已发展出酒店预订、接送机、免税品购买等多重业务，但尚未取得显著突破。
尽管如此，航旅纵横仍在不断探索和尝试。近年来，航旅纵横通过混改引进外部投资者，为商业化变现带来契机。此次机票业务的尝试，或许能为航旅纵横带来新的流量和商业模式上的突破。但最终能否成功，还需依靠背后的供应链渠道以及航空公司的态度。
