小米集团最新发布的二季度财报显示，公司业绩亮眼，雷军领导下的团队再次交出了一份令人瞩目的成绩单。财报数据显示，小米第二季度总营收达到1159.6亿元人民币，同比增长30%，超出了市场预期的1149.4亿元。净利润方面，小米实现了119亿元的净利润，远高于预估的88.8亿元，调整后净利润为108亿元，同比增长75.4%，创下历史新高。
从具体业务板块来看，小米的智能手机业务在第二季度取得了455亿元的收入，尽管全球智能手机出货量仅微增0.6%至4240万台，但这一成绩依然稳固了小米在全球智能手机市场的地位。与此同时，IoT与生活消费产品业务表现出色，收入达到387亿元，同比增长44.7%，毛利率也提升至22.5%。
尤为值得一提的是小米的智能电动汽车业务。财报显示，该业务在第二季度收入为206亿元，相关创新业务收入为6亿元，合计213亿元。尽管该业务分部本季度经营亏损3亿元，但平均每辆小米汽车售价为25.33万元，平均每辆车亏损3690元，较去年同期的单台亏损4.5万元有了显著改善。这一数据表明，小米汽车的造车业务正在逐步逼近盈利点。
回顾小米汽车的造车历程，可以看到亏损正在不断收窄。从去年全年的62亿元经调整净亏损，到第四季度净亏损收窄至7亿元，再到今年第一季度的5亿元经营亏损，小米汽车的财务状况正在逐步改善。尤其是第二季度，小米汽车的平均售价提升到了25.33万元，每辆车亏损减少至3690元，单季度减亏2900万元，这一趋势预示着小米汽车业务盈利在望。
小米创始人雷军在近期的小米投资者大会上也对汽车业务的盈利前景表示乐观，预计在今年第三、四季度实现盈利。这一预测与小米汽车近期发布的新车型YU7相呼应。6月26日，小米汽车正式发布首款SUV车型YU7，标准版定价25.35万元起，Pro版和Max版定价更高，这一价格策略无疑为小米汽车的盈利增添了更多可能性。
然而，小米汽车的发展并非一帆风顺。二季度，小米汽车遭遇了一次爆燃事故，对销量产生了一定影响。但小米迅速调整策略，发布了新车型YU7，并加大了市场推广力度，力图在短时间内恢复销量并提升品牌影响力。
在新能源汽车行业反“内卷”升级的背景下，小米汽车也面临着更加严格的监管政策。近期，国家相关部门连续出台了一系列政策，旨在规范新能源汽车产业的竞争秩序，防止企业夸大宣传、误导消费者。这些政策对小米汽车等新能源汽车企业提出了更高的要求，但同时也为行业的健康发展提供了有力保障。
