当全固态电池的概念在行业内被反复提及，却始终未能真正走向大众市场时，国轩高科近日的一则消息，让这一技术领域的“狼来了”故事有了新的注脚。9月2日，这家国内动力电池领域的领军企业宣布，其首条全固态电池中试线正式贯通，“金石”电池也进入中试量产阶段，良品率达到90%。这一进展，不仅标志着全固态电池从实验室走向量产的关键一步，更让行业格局的潜在变化成为焦点。
全固态电池并非新鲜话题。早在几年前，这项技术便因“充电如加油”“续航破千公里”“安全性远超传统电池”等特性被寄予厚望。然而，多年来，公众看到的更多是理论突破或实验室成果，距离商业化落地始终存在巨大鸿沟。国轩高科的此次进展，之所以引发关注，不仅在于其技术突破的实质性，更在于其推进节奏明显快于同行。在硫化物全固态路线上，这家企业展现出的技术积累与工程化能力，已使其在行业中占据领先地位。
技术突破的背后，是长期且高强度的研发投入。数据显示，2024年，国轩高科的研发费用率达到8.28%，显著高于宁德时代（5.14%）、亿纬锂能（6.29%）和欣旺达（5.94%）。这种对技术的执着，直接转化为全固态电池核心材料环节的实质性进展。例如，其硫化物电解质的离子电导率提升约60%，空气稳定性显著增强，解决了这类材料易受环境影响的痛点；正极材料采用超高镍单晶，克容量达到240mAh/g，能量密度更具竞争力；负极材料则开发出三维介孔硅负极，克容量高达1800mAh/g，远超传统石墨负极。这些突破，为全固态电池的量产奠定了材料基础。
技术突破之外，产能扩建的力度同样关键。截至2025年上半年末，国轩高科总资产规模达1132亿元，位列行业第二，超过亿纬锂能（1107亿）和欣旺达（922.5亿）。其扩产步伐更为激进——在建工程占总资产的比例从2020年的4.14%攀升至2024年的13.72%，2025年上半年进一步提升至15.77%。这一投入强度，远超亿纬锂能（9.23%）、欣旺达（5.7%）甚至宁德时代（3.78%）。持续的产能建设，不仅体现了企业对技术落地的信心，更直接推动了全固态电池中试线的贯通。
尽管国轩高科在全固态电池领域取得领先，但行业格局的演变并非一蹴而就。当前，动力电池市场的主导权仍掌握在宁德时代与比亚迪手中。2024年，国轩高科全球动力电池市占率为5.68%，位列第四，与前两者的差距依然显著。然而，这种差距背后，也意味着巨大的成长空间。例如，宁德时代在磷酸铁锂（LFP）和三元锂（NCM/NCA）技术上全面布局，专利储备与产业化经验深厚；比亚迪则凭借刀片电池的安全性与成本控制，结合整车到电池的垂直整合能力，巩固了市场地位。相比之下，国轩高科虽在规模上仍有追赶空间，但其技术突破的节奏与市场策略，正逐步改变行业对“后浪”企业的认知。
2025年上半年，国轩高科再次传来捷报：其推出的G垣准固态电池能量密度突破300Wh/kg，续航轻松超过1000公里，且已通过5家车企测试，4款车型完成装车验证。这一成果，不仅验证了其技术路线的可行性，更为后续商业化铺平了道路。与此同时，8月29日，企业宣布在南京与芜湖两地投资80亿元扩产，其中南京项目计划建设年产20GWh的准固态电池生产线，芜湖项目则包括年产10GWh的准固态电池及配套模组和PACK生产线。两大项目建成后，国轩高科的生产能力将大幅提升，跻身全球动力电池前三名的目标或不再遥远。
全固态电池的竞争，本质上是技术路线与产业节奏的博弈。国轩高科的领先，既源于其对技术创新的持续投入，也离不开产能建设的果断决策。而宁德时代、比亚迪等巨头虽在全固态电池领域推进稍缓，但其传统液态锂电池的技术积累与市场份额，仍构成强大的竞争壁垒。可以预见的是，随着全固态电池技术的逐步成熟，动力电池市场或将从“双雄争霸”向“多强并立”演变。在这一过程中，国轩高科能否凭借技术突破与产能优势，在全球电池第一梯队占据一席之地，值得持续关注。
