小米澎程系列发布后，一款名为N90 Max探索版的车型迅速成为焦点，其独特的电动升顶结构引发广泛关注。雷军甚至将社交平台头像更换为澎程升顶帐篷，足见官方对这一创新设计的重视。据介绍，该设计并非简单加装车顶帐篷，而是通过电动升顶技术将SUV转化为可站立的移动空间。开启后车内净高可达2.29米，用户可直立伸展、更换衣物，甚至在车内小范围活动，配合全景窗户设计，彻底重构了传统汽车的空间体验。
与传统后期加装的车顶帐篷相比，澎程探索版采用原厂一体化设计，收起后与车顶完全齐平，既不影响城市通勤的限高要求，又能在驻车时快速展开。二层空间配备纱网窗户和完整的生活系统，空调、照明、供电设备均可正常使用，相当于将"一室一厅"装进车内。这种设计尤其适合长途自驾和户外摄影场景，用户无需额外寻找住宿，停车即可获得独立休息空间，对热爱户外的人群极具吸引力。
然而，这项创新设计也引发了市场争议。部分露营爱好者认为这是革命性突破，彻底解决了传统帐篷搭建繁琐的问题；但也有普通车主质疑实用性，认为低频露营需求难以支撑额外购车成本。更令消费者关注的是，长期暴露在外的升顶部件可能面临日晒雨淋的考验，后期维修保养成本和结构耐用性成为重要考量因素。目前官方尚未公布具体养护方案，这为市场接受度增添了不确定性。
在增程式SUV市场同质化严重的背景下，小米选择从垂直空间突破，将车辆功能延伸至移动居所领域。这种差异化竞争策略既开辟了新赛道，也面临市场教育的挑战。对于高频露营用户而言，可站立的电动升顶或许能成为核心购买点；但对普通消费者来说，这一配置仍属于小众需求。最终能否成为主流选择，将取决于技术创新与成本控制的平衡，以及用户实际使用场景的匹配度。
