近期，多家汽车制造商相继发布了2024年上半年的业绩报告，吸引了业界的广泛关注。
根据中国上市公司协会的最新报告，上半年汽车行业的营业收入实现了超过8%的增长，净利润更是显著增长了超过20%。在国内主流车企中，比亚迪、吉利汽车、长城汽车以及赛力斯均实现了营收与利润的双重增长。然而，与之形成对比的是，合资车企如上汽集团和广汽集团的业绩却出现了下滑。
具体到单车利润方面，据易车发布的2024年上半年主流车企单车利润排行榜显示，长城汽车、吉利汽车、理想汽车、比亚迪、赛力斯、江铃汽车、北汽集团、上汽集团、长安汽车和广汽集团依次位列前十。值得注意的是，尽管比亚迪在净利润和销量上均位居行业榜首，但其单车利润却仅排在第四位，约为8500元，这一数字低于长城汽车和吉利汽车。比亚迪之所以能在净利润总额和单车利润上形成反差，得益于其在企业高质量发展与消费者普惠之间找到了平衡点，进入了良性循环的阶段。这背后，“技术平权”的产品理念起到了关键作用。
“技术平权”意味着让消费者以相对较低的成本体验到更先进的技术。实现这一目标的核心在于掌握核心先进技术，而这正是比亚迪一直以来的努力方向。据ITBEAR了解，今年上半年，比亚迪的研发投入高达202亿元，同比增长42%，比同期净利润高出约66亿元，创下历史新高。在A股超5300家上市公司中，比亚迪2024年上半年的研发费用排名第一，被誉为A股的“研发之王”。截至目前，比亚迪的累计研发投入已接近1500亿元，同时，其技术研发团队也在不断壮大。目前，比亚迪的90万员工中，技术研发人员已有近11万人，成为全球研发人员最多的汽车企业。
从年初的“电比油低”口号，到年中推出的第五代DM技术，比亚迪通过技术创新不断推动产品设计优化，使企业在整体利润、市场规模和产品价格之间找到了稳定的平衡点，从而实现了长期的高质量可持续发展。乘联会数据显示，8月自主品牌的发展势头依然强劲，中国品牌乘用车市场份额达到63.4%，创历史新高。以比亚迪为代表的自主品牌打破了传统中国汽车市场合资暴利垄断的格局。新能源汽车的高速增长是自主品牌销量快速攀升的重要原因。今年7月，中国新能源乘用车市占率首次单月突破50%，达到51.1%，8月新能源渗透率进一步提升至53.9%。
展望未来，随着中国汽车产品质量的不断提升和在本土市场话语权的增强，“技术平权”的优势将进一步扩大中国品牌的产品优势。中国汽车将继续保持强劲的增长态势，为全球汽车市场格局带来更大的变革。#比亚迪# #技术平权# #新能源汽车# #自主品牌# #汽车市场格局#
