在新能源汽车行业的浩瀚星空中，阿维塔与极越汽车的命运轨迹如同两条背道而驰的河流，一边是融资成功的辉煌，另一边则是资金链断裂的黯淡。
近日，阿维塔宣布其C轮融资成功筹集超过110亿元，这笔巨款由长安汽车、渝富系基金、南方资产系基金、国投系基金、交银投资等重量级投资方携手注入。阿维塔不仅资金充沛，更透露了上市计划，预计将于2026年冲击IPO市场，为公司未来发展铺设了坚实的道路。
然而，就在阿维塔春风得意之时，极越汽车却陷入了前所未有的困境。上周，极越汽车的停摆事件引发了广泛关注，其CEO夏一平坦诚表示，造车所需的资金量巨大，自己在早期过于乐观，未能预见资金问题的严峻性。这一事件甚至在网络上引发了“请把搬走的微波炉送回来”的热议，凸显了极越汽车的资金窘迫。
与此同时，汽车市场的竞争愈发激烈，仿佛一场没有硝烟的战争正在悄然进行。中汽协预测，2024年中国汽车产销量将达到3100万辆的新高峰，但在这背后，却是汽车行业增收不增利的尴尬现状。今年前10个月，汽车行业的收入虽然同比增长2%，但利润却下降了3.2%。市场的集中度也在下降，前十名的重点企业销量占比低于上年同期。
在这场激烈的市场竞争中，既有比亚迪、奇瑞、吉利等传统豪强的稳健增长，也有理想、零跑、蔚来等新势力的异军突起。而部分自主品牌和合资品牌则面临着更为严峻的挑战，有的品牌几乎失去了市场存在感，有的则不得不通过裁员、关厂等方式来应对市场压力。
为了在这场“淘汰赛”中站稳脚跟，多家车企纷纷通过增资来增强实力。阿维塔的成功融资无疑为其后续的产品研发、品牌建设、海外拓展等提供了强有力的支持。而长安汽车更是通过购买长安汽车金融的股权，进一步增强了其对营销业务的战略支撑作用。
北汽集团也不甘示弱，接连为旗下公司“输血”。北京现代和现代汽车共同注资10.95亿美元，以支持其短期资本稳定和中长期转型发展战略。同时，北汽新能源也获得了20亿元的增资，以满足其业务发展需求和优化资本结构。上汽集团的智己汽车也在新任董事长贾健旭的带领下，开启了新的征程。
随着2025年的临近，汽车市场的“淘汰赛”将更加激烈。在这场没有硝烟的战争中，背靠大汽车集团的车企在获得增资后已经厉兵秣马，准备迎接新的挑战。而那些孤立无援又深陷资金困境的车企，则需要在寒冬中寻找生存的希望。
